【初心者向け】バイクがバッテリー上がり！ジャンプスタートの正しいやり方｜車からでも安全にできる方法

2025年12月3日

💡 冬が近づくと急増するトラブル。それがバッテリー上がりです。

道内で初雪が観測され始める時期は、

「冬眠前にガソリン満タンにしておこう」と動くライダーが多くなります。

そして地味に起きやすいのが、バッテリー上がり。

最後に乗ったのはGW、数ヶ月放置…。

よくある光景です。

「今から交換するのもなぁ…」

そんな時でも、ジャンプスタートを覚えておけば動かせます。

この記事では、初心者でも安全にできる手順と注意点を解説します。

■まず確認！それ本当にバッテリー上がり？

🗨 症状チェックが最短で解決する近道

次の症状があればほぼ確定。

セルが弱い／回らない
ライトが暗い
ウインカーが遅い

⚠ 似てるけど違う原因

キルスイッチ
サイドスタンド
ギアが入ったまま
ヒューズ切れ

まずここを確認してから次へ。

■ジャンプスタートのやり方（ここだけ覚えればOK）

🗨 「＋→＋→−→−」この順番だけでいい

✔作業前にチェック

両方エンジンOFF
金属に素手で触れない
周囲に可燃物なし

🔌 ケーブル接続の順番

「つなぐ順番：＋→＋→−→−」「外す時は逆」

■車からジャンプしても大丈夫？

🗨 結論：基本的にOK

必要なのは「安定した電圧」。

バッテリーが大きいから危険というのは誤解です。

❌ NG行為

＋−を逆にする
車の回転を上げる
接触が浅い

⚠ 回転数を上げるのは逆効果。

■掛かった後が本番

🗨 ジャンプは応急処置。ここからが大事。

💡掛かったら

20〜30分走行
再発するなら寿命サイン

弱ったバッテリーはそのまま使わない方が安心です。

■手順フローチャート（初心者向け）

①エンジンOFF → ②＋ケーブル接続 → ③−ケーブル接続

→ ④車を始動 → ⑤バイク始動 → ⑥外す時は逆

■持っておくと安心なアイテム

🗨 トラブルに強くなるのは“準備した人”

🔋 小型ジャンプケーブル

「許容電流値」が大事

様々なタイプのケーブルが販売されていますが、選ぶ際に最も重要なのは許容電流値。

ブースターケーブルは、商品によって流すことが出来る最大電流が決まっており、
車種に必要な電流を流せるケーブルを使用しなければ、エンジンを始動できない。
それどころか電流値が小さいと、ケーブルが発火する危険性があります（電流値が高い分には問題ない）。

電流値50A以下は400ccまでのバイクや軽自動車、
電流値80Aは大型バイクや2000cc程度の乗用車、
電流値100Aは乗用車やトラックに対応。

80～100Aを選ぶのが間違いないです。

ケーブルの長さは、3mもあれば十分。
それ以上長いケーブルは、より様々な状況に対応できるが、
運搬を考えると思いのほかかさばってしまう。

クリップに関しては、大きすぎても小さすぎても使いにくい。
バイク側のバッテリーは端子が小さく、クルマ側のバッテリーは端子が大きいため、
上手く挟み込めない場合がある。